中国经济网北京3月8日讯(中国经济信息杂志记者 梅淑娥)出席十二届全国人大二次会议的全国政协委员、河南大学校长娄源功建议把丝绸之路经济带物流通道端点设在郑州。

全国政协委员、河南大学校长娄源功 中国经济信息杂志记者梅淑娥摄

据中国经济网记者了解,党的十八届三中全会和中央经济工作会议明确提出推进“一带一路”建设,形成全方位开放新格局。其中,“一带一路”建设包括三个战略方向:中国经中亚至俄罗斯、中东欧抵达波罗的海;中国经中亚至波斯湾;中国经东南亚、南亚到印度洋。重点是面向“三大板块”:即中亚五国、中东欧十六国和东盟十国。合作的重点领域:一是交通运输、油气管道互联互通;而是能源开发重点区域合作,经济开发区、物流园区和农业示范区合作;三是产业投资合作、推进部分产能向外转移;四是政策交流衔接;五是拓展教育、文化、旅游等人文合作。

综合考虑河南的在丝绸之路经济带建设中的重要作用,全国政协委员、河南大学校长娄源功建议:把丝绸之路经济带物流通道端点设在郑州。

娄源功委员对此分析说,所谓丝绸之路经济带,其基本内涵应该是沿古丝绸之路走向,依托公路、铁路、航空、管道等现代交通运输通道,通过人流物流信息流的输送所形成的沿线各国经济活动联系密切的带状区域。河南地处欧亚大陆桥东端要素汇集点,是丝绸之路经济带向东延伸的腹地和端点,也是国家最新规划的两横三纵城镇密集区和经济发展轴的黄金交汇点,是长三角、京津冀和山东呈扇形覆盖整个北中国沿海发达地区输欧产品的汇集点,肩负着汇集东部发达地区产品向欧亚大陆腹地和中西欧输送的重任,同时也是欧洲输入货物的分拨地,其在丝绸之路经济带上的价值具有不可替代性。如果把丝绸之路经济带建设纳入到中国经济在全球范围内的战略布局之中考虑,河南的区位优势决定了其在承接东西部地区方面不可替代的突出作用。

娄源功委员认为河南的现代物流综合基础设施和政策平台优势无可替代:铁路方面,郑州素有“中国铁路心脏”之称;公路方面,河南高速公路通车总里程已连续八年位居全国之首。预计到2015年,河南将形成以6600公里高速公路为骨干、2.7万公里干线公路为支撑、25万公里农村公路为脉络、1643公里内河航道为补充的四通八达、衔接高效的基础设施网络;开放平台方面,郑州航空(港)经济综合实验区具备政策优势。向西开放,必须建立若干对外开放的政策平台。西安虽然也具备一定的铁路、航空优势,但它的配套公路设施远不如郑州,而且其影响主要在连接东西,而在沟通南北方面远不如郑州具备区位优势。

娄源功委员建议物流服务业是丝绸之路经济带建设中重要的发展领域。河南省作为重要的综合交通枢纽,必须大力发展中转物流,力争使郑州成为运输和贸易的中心,为此应该从几个方面加强规划和建设。

1、河南应加强软件建设,完善管理制度、简化过境程序、加快通关速度、改善投资环境等

2、将郑州米字型铁路枢纽及完善货运铁路网建设纳入丝绸之路经济带战略中进行规划;

3、将进一步完善现有西气东输管道及公路铁路光缆等人流物流信息流通道纳入丝绸之路经济带建设规划;

4、争取政策将郑州火车站建成具有货物检验检疫等完善功能的内陆口岸;

5、以郑欧货运列车为依托,认真研究货源分布、运输需求和汇集方法,倾力打造以郑州为起点的中欧之间铁路货运大通道;

6、有针对性地制定优惠政策,承接具有对欧出口潜力的先进制造业企业和大型跨国公司,为丝绸之路开放型经济带的可持续发展奠定良好的经济基础。